鼻辛い。papuです。こんにちは。
ヒートアイランド現象。
asahi.com（朝日新聞社）：快速特急など新設 列車種別、最多１０種類に 京阪 - トラベル
京阪電鉄は２５日、中之島線開業に合わせた京阪線の新しいダイヤを発表した。これまで発表されていた中之島線直通の「快速急行」をはじめ、「快速特急」「深夜急行」など、新たに五つの列車種別が登場。私鉄最多の１０種類に増える。
悔しいことに、この記事を見落としておりました。
列車種別ってのは、特急とか急行とかってやつです。
京阪ってのは、僕の故郷でよく利用する電車です。
つい最近、中之島線という新しい路線が開業しました。
そんで、この記事。
深夜急行って何よ！！
もう一つ新設されるのが「深夜急行」。淀屋橋を深夜０時２０分に発車する最終の急行を、停車駅を変えずに言い換える。「最終の急行であることをわかりやすくした」（広報担当者）という。
意味なし・・・。
運動不足。papuです。こんばんは。
運動しなければ。またお腹が重くなったような気がしますぞ。
昨日(10月24日)、お友達(♀)と渋谷で食事に行ってきました。
最近、彼氏ができたらしく、それはそれは惚気話を聞かされたわけでございます。
彼の写真とか見せられてさ。それもツーショットでほっぺにチューとかしているやつですよ。
彼のどこどこが好きぃ～～～とか、昔からの知り合いで～～～とかさ。
途中、何回もイラっとしたけどね。
ついでに、女友達を紹介してくれるよう頼んでおきました。
友達：13才上でもいい？
papu：いや、それはちょっと・・・
みたいな感じで。
23時30ごろですか、友達と別れ、帰路につきました。
ただし、会社に連日のお泊りセットを置いたままだったので、直接家に帰らず、会社経由の帰宅となりました。
渋谷から自宅がある浦安まで帰るとすると、いろいろなルートがございますが、たいてい渋谷～新木場までは埼京線～りんかい線で、新木場から舞浜まで京葉線で帰るのですが、会社に寄るため、東京メトロ銀座線を使い、会社へと向かいました。
終電までまだ時間があるものの、時間が時間なので、多少人が乗ってきましたが、なんとか席に座ることができ、携帯の音楽プレイヤーで爆風スランプとウルフルズを聞きながら、会社の最寄駅である京橋まで向かったわけです。
渋谷～京橋間において、人がガッと乗り込んでくるであろう駅がいくつかあるわけです。
渋谷の次の駅、表参道。
この駅では、千代田線、半蔵門線と乗り換えができます。
赤坂見附。
この駅では丸の内線と乗り換えができます。
溜池山王。
この駅では南北線と乗り換えができます。なんだったら、国会議事堂前と繋がっているので、丸の内線、千代田線とも乗り換え可能です。
新橋。
この駅ではJR線、ゆりかもめ、都営浅草線と乗り換えができます。まして飲み屋街。
銀座。
この駅では丸の内線、日比谷線と乗り換えができます。
しかししかし。
溜池山王までは多少乗り込んできたものの、車内はまだまだ余裕がありました。
問題は新橋だ。
ちょっ・・・これ・・・・
シャレにならないくらいの乗車率。
ドアよりの一番端に座った僕の目の前には、どこぞのおっさんの股間。
ドアと座席の隙間に入った女性のカバンが僕を左から攻めてくる。
隣に座った女性はうとうととして、時より僕の右肩を掠めるようになっていた。
まぁ～、右肩は良しとしよう。
この状態で僕は思った。
このままでは京橋では降りれない・・・と。
すでにパンパンとなった車内。
揺れる度に目の前のおっさんが持っているカバンが僕の足を攻めくる。
次の銀座。
もう乗れないだろう。と思ったものの、それでも乗ってくる乗客。
車内はすし詰め状態。
僕はこの時気が付いた。
この乗客のほとんどは日本橋で降りて、東西線を使うんだ！
しかも、僕がいる車両は先頭車両で連絡階段のちょうど手前じゃん。
京橋は銀座と日本橋の間。
100%降りれない・・・。
そう思ったのもつかのま、列車は京橋に到着。
降りるどころか、立つこともままならない状態。
無条件に閉まるドア。
無常にも走り出す列車。
Good By 京橋。
そうか、オレもみんなに倣って日本橋から東西線に乗って帰ろう。
いやいや、会社にはお泊りセットがありますぞ！
なんとかしてでも会社に向かうぞ。
僕は必死に駅の構造を思い出す。
日本橋のホームは島式と単式で構成されているはず。→プラットホーム - Wikipedia
おそらく、もともとは島式ホームだけだったのが、乗客が増えたために単式ホームを増設したのだろう。これでは渋谷方面の乗り換えができない。たとえ階段を使って移動できても、この車内の乗客が一斉に降りることを考えると、何かと面倒そうだ。
次の三越前。
ここは島式ホーム。
ここだっ！！
僕は三越前に的を絞り、東西線利用者でごったがえす日本橋をパスした。
案の定、パンパンの状態だったのがだいぶ余裕が出る車内となった。
東西線利用者の数ってすげぇーな。それとあれか、もしくは都営浅草線の利用者か。
三越前についたころには余裕でホームに降りることができた。
反対側のホームで渋谷行きを待つ。
待っている間、僕の耳にあるイヤホンから流れてきたのはウルフルズの「それが答えだ!」
僕の考えは間違っていないようだ。
会社に着き、途中コンビニで買ったコーヒーを飲みながら、タバコを吸い、思う。
あぁ～、なんだかんだで終電ギリギリだなぁ～
と、いうことで、会社一泊！！
とはいえ、寝ずに始発で帰ります。
かきたいことはあるけれど(書きたいことはあるけれど)
かくたいみんぐをうしなって(書くタイミングを失って)
けっきょくかかずにきょうまできました(結局書かずに今日まで来ました)
と、いうことで(と、いうことで)
かきます。(書きます。)
papuです。こんばんは。
1.京阪中之島線開業
新線 中之島に元気 …京阪 ４駅開業 : 経済 科学 ピックアップ : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
大阪市の中心・中之島を東西に貫く京阪電鉄「中之島線」（天満橋―中之島間、約３キロ）が１９日、開業した。京都方面から大阪都心部への乗り入れが可能となり、中之島の地下に誕生した四つの新駅は終日、大勢の乗客でにぎわった。
開業したのはいいけれど、他社路線との乗り換えに難あり。
将来的には西九条やら夢州に延伸する計画があるらしい。
西九条から夢州に延伸するんだったら、西九条から南にルートをかえ、南海汐見橋に繋いで岸里玉出から本線に入って関西空港を目指すってのはどうでしょう？阪神 - 近鉄の乗り入れに対抗しよう！
2.保育園のあれ
野菜刈り取られ…涙ぐむ園児 保育園の畑を大阪府が行政代執行
第二京阪道路（京都市伏見区－大阪府門真市）の建設予定地に位置する北巣本保育園（門真市）の野菜畑を撤去する大阪府の行政代執行が１６日早朝から始まった。保育園側は２週間後に近くの保育園と合同でこの野菜畑を使ったイモ掘り行事を控えており、職員ら約５０人が「子供たちの野菜を奪わないで」と反対の声をあげたが、府は代執行を強行。園児らが育てた野菜を刈り取り、敷地の立ち入り禁止措置を取った。
このニュースが出たとき、またひとつため息が出た。
また、我が故郷がバカにされる。と。
このニュースが出てから、いろんなブログで、府が悪いとか保育園が悪いとか言われているけど、個人的な意見としては、どっちもどっちじゃないかな？この土地の工事を進めないと、7,8億円の損失が出るとかいいつつ、まだ用地買収が全部終わってないらしいね。イモの種を植える前に、ほかの土地を探すことも出来たよね。それと行政代執行が執り行われる場面に子供を連れて行く必要はあったのかな？と思ったりする。
ところで、この第二京阪道路の構造って知ってますか？
第二京阪道路：どんな道？：どんな道？
リンク先を見てもらうと、首都高とかでも似たような構造の場所ってありますよね。上に高速が走って、下に一般道みたいな。おそらく、こういう構造だと思います。ニュースではトータル12車線とか言ってたけど、リンク先の図ではトータル10車線ですな。
しかし、10車線もいるのかねぇ～。
あ、閃いた！
下の一般部の1車線ずつ削って、そこに長堀鶴見緑地線走らせよう！！
大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線 - Wikipedia
確か、門真南の駅って、門真I.Cのすぐそばだよな！
ってことはだぁー、地元の友人たちよ！
もしかすると、駅間隔的に巣本あたりに駅できるぞ！！
でだ、この第二京阪を京都側まで進むと、途中で松井山手のあたりまで行くから、JR片町線(学研都市線)の松井山手駅あたりまで延伸したらどうだい？
まぁ～、とりあえず、こんなもんかな。
結局、鉄道のことなのかと………。
